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备受关注的著名跑车品牌兰博基尼将如何迎接全球愈发严苛的排放法规限制？现在它给出了答案，为Aventador的下一代产品开发了新的专用动力系统来迎接这个新的挑战。目前该品牌透露出代号“LB744”的新一代动力系统，采用V12传统动力加插电式混合动力，这台全新的超级跑车将基于完全由碳纤维制造的新单体车身。新技术及新材料的使用将给这种所谓的“单体车身”带来10%的减重效果，而且同时扭转刚度增加了25%。

兰博基尼自豪地说LB744型将成为“第一款前部结构完全由碳纤维制成的超级跑车”。它不仅可以减轻体重，还可以提高安全性。用于前锥体结构的碳纤维可以吸收双倍于Aventador Ultimae中安装的金属结构的能量。使用一种最初于2008年就开始研究的名为“锻造复合材料”的专利技术。

前部结构完全由碳纤维组成，而高强度铝合金则被用于后部，带有两个用于减震支座和动力总成悬架的空心铸件。这些部件集成到单个部件中，以减轻重量、提高刚度和减少焊缝，同时也是为了抵消新增电动机和3.8kWh锂离子电池组所增加的体积。

LB744的核心是一款新开发的6.5升V12自然吸气发动机，其重量比其前身轻37磅（17公斤）。加上三台电动机提供的功率，总输出功率达到惊人的1000 hp；在扭矩方面，内燃机将提供535 lb-ft（725N.m）的扭矩，而布置在前轴的每台驱动电机都可以提供475 lb-ft的扭矩（350N.m）。

所有动力都是通过一个新的双离合器八速自动变速器将在2024年末替换Huracan时首次亮相。第三台电机达位于变速器上方，兼作起动马达和发电机。当车辆处于电动模式时，由它驱动后轴，同时它还担负为安装在变速器通道中的电池充电的任务。

号称有史以来最强大的兰博基尼V12将拥有9500 rpm的转速红线，在V12发动机关闭的情况下可以在前轮驱动模式行驶。在插入式混合动力设置的加持下，与这一代Aventador相比，排放量减少了30%，而燃油效率显著提高。

如何延长自己最擅长的多缸大排量发动机技术的寿命，从而为彻底转向纯电动技术做好过渡，兰博基尼已经给出了答案。

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